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　　火車牽引機(jī)，為拉火車做的一款電動(dòng)平車，在每個(gè)車廂需要維修或是整改的時(shí)候，需要有動(dòng)力將車廂拉到相應(yīng)的位置。我公司生產(chǎn)的火車牽引機(jī)，可以牽引重量達(dá)到3000噸的火車，這款牽引機(jī)可以自行轉(zhuǎn)換在不通軌道上去牽引軌道上的火車。

　　火車牽引機(jī)是有車架、電機(jī)、減速機(jī)、車輪、電池和電器等組成。

　　工作原理是，有軌電動(dòng)平車在軌道上作業(yè)時(shí)，無(wú)軌電動(dòng)平車和液壓缸不工作，無(wú)軌電動(dòng)平車車輪的驅(qū)動(dòng)輪和萬(wàn)向輪不與地面接觸。當(dāng)需要到另外軌道上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，需使有軌電動(dòng)牽引車行駛到軌道與人行道交叉處停下，隨后，液壓缸工作帶動(dòng)無(wú)軌電動(dòng)平車向下移動(dòng)，當(dāng)無(wú)軌電動(dòng)平車的驅(qū)動(dòng)車輪和萬(wàn)向輪接觸到路面時(shí)，液壓缸繼續(xù)下移，

　　此時(shí)有軌電動(dòng)平車被液壓缸舉起離開(kāi)軌道；然后，通過(guò)電控箱使無(wú)軌電動(dòng)平車的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使其向指定的軌道行駛，直到牽引車到達(dá)指定的軌道；此時(shí)，無(wú)軌電動(dòng)平車停止行走，液壓缸收縮，牽引車的車輪下移落到軌道上，無(wú)軌電動(dòng)平車?yán)^續(xù)上升，直至其車輪離開(kāi)地面后，液壓缸停止工作，這時(shí)，通過(guò)電控箱有軌電動(dòng)平車便可進(jìn)行作業(yè)。為了使無(wú)軌電動(dòng)平車在行人路面上能夠拐彎，無(wú)軌電動(dòng)平車的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪分別由兩個(gè)電機(jī)及減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，此兩個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度分別由電控箱中的兩個(gè)控制器進(jìn)行控制，通過(guò)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的不同轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)拐彎。平車后面還有牽引鉤，可以和火車上的牽引裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)接，牽引鉤可以上下調(diào)節(jié)，滿足不同高度牽引裝置的要求。

　　基本描述

　　牽引車是一種為各種軌道車的配套使用的運(yùn)輸工具，是以間歇性、周期性的工作方式，通過(guò)牽引車的牽引，及時(shí)、迅速地將軌道上的無(wú)動(dòng)力或是損壞的車輛及時(shí)牽引走，且可通過(guò)液壓系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)車輪的轉(zhuǎn)換，可以實(shí)現(xiàn)牽引車在軌道上和地面上行走，從而保證了牽引車可以在不同軌道上牽引其他車輛，減少了人力和物力。

　　整車是由無(wú)軌車和有軌車組裝而成，為了增加足夠的動(dòng)力，軌道車采用的是包膠車輪并采用四輪驅(qū)動(dòng)，無(wú)軌車和軌道車是通過(guò)液壓缸連接起來(lái)的，可通過(guò)液壓缸來(lái)實(shí)現(xiàn)有軌車和無(wú)軌車的轉(zhuǎn)換，并有島主輔助升降，放置臺(tái)面傾斜。牽引鉤有一個(gè)小型液壓缸控制，可以調(diào)整牽引鉤的高低，實(shí)現(xiàn)牽引鉤的對(duì)接，控制方式有手柄和遙控，車上配有起吊裝置，起吊裝置是可以活動(dòng)的，在不使用時(shí)，可以推進(jìn)去。

　　特殊性介紹：此車的特殊就在與可以實(shí)現(xiàn)不同軌道的轉(zhuǎn)換，通過(guò)無(wú)軌車的360°的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)有軌車滿足各種不同軌道上的牽引。

　　應(yīng)用領(lǐng)域：全自動(dòng)牽車機(jī)主要用于牽引、推送大負(fù)荷的車輛或機(jī)車，該牽車機(jī)自帶轉(zhuǎn)線功能，不需要借助其他設(shè)備，牽引力為1500~2000噸，既可用于各車輛段、機(jī)務(wù)段的調(diào)車作業(yè)，還能廣泛應(yīng)用于地鐵、礦山。