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無軌電動平車采用差速轉(zhuǎn)向機構(gòu)和采用舵輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)的主要區(qū)別體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、工作原理、性能特點以及適用場景等方面。
一、結(jié)構(gòu)差異
差速轉(zhuǎn)向機構(gòu)：
該機構(gòu)通常由左右兩個驅(qū)動輪組成，每個驅(qū)動輪由獨立的電機驅(qū)動。
轉(zhuǎn)向依賴于車輪之間的速度差，通常不含獨立的轉(zhuǎn)向電機。
舵輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)：
舵輪通常包含一個或多個集成的驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)向電機、減速器、編碼器等組件。
直接安裝在車體的轉(zhuǎn)向軸上，每個舵輪可以獨立控制旋轉(zhuǎn)方向和速度。
二、工作原理差異
差速轉(zhuǎn)向機構(gòu)：
在直線行駛時，差速轉(zhuǎn)向機構(gòu)兩側(cè)的車輪以相同速度旋轉(zhuǎn)。
在轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪速度減慢，外側(cè)車輪速度加快，利用速度差使車輛順利轉(zhuǎn)彎。
舵輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)：
通過獨立控制每個舵輪的旋轉(zhuǎn)方向和速度，實現(xiàn)全方位、任意角度的轉(zhuǎn)向。
例如，當(dāng)兩個舵輪同向同速旋轉(zhuǎn)時，車輛向前直線行駛；當(dāng)兩個舵輪以不同速度或相反方向旋轉(zhuǎn)時，車輛可以實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向、側(cè)移、斜行等復(fù)雜運動。
三、性能特點差異
差速轉(zhuǎn)向機構(gòu)：
結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，維護方便。
轉(zhuǎn)向依賴于車輪之間的速度差，因此轉(zhuǎn)彎半徑相對較大，靈活性和定位精度相對較低。
舵輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)：
具有更高的靈活性，能實現(xiàn)全向移動、小轉(zhuǎn)彎半徑、精準定位等特性。
特別適用于空間受限、需要頻繁變換方向或精準對接的場景。
四、適用場景差異
差速轉(zhuǎn)向機構(gòu)：
適用于對成本敏感、空間要求不高、轉(zhuǎn)向需求相對常規(guī)的場景，如戶外巡檢、物料搬運等。
舵輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)：
適用于對空間利用、靈活性和定位精度要求高的場合，如倉儲物流、精密裝配等。
